Комплект инструменти за измерване на хода на инжектора Common Rail от 3-то поколение – Адаптивно много{1}}точково профилиране за пиезо задействани модули

Преходът от соленоидно-задвижвани към пиезо-комън рейл инжектори в третото поколение (Gen 3) въведе промяна в парадигмата в начина, по който трябва да се оценява ходът на инжекторите. Соленоидите работят като бинарни превключватели за включване/изключване, докато пиезо задвижващите механизми функционират като пропорционални преобразуватели-те се разширяват правопропорционално на приложеното напрежение, което води до непрекъсната крива на хода, а не до дискретно събитие на повдигане. Традиционните инструменти за измерване на хода, които улавят единична максимална стойност на повдигане при фиксиран захранващ ток, са фундаментално неадекватни за Gen 3 инжектори. Критичните параметри не са само максималното повдигане, но формата на кривата на разширение, хистерезисът между зареждането и разреждането и остатъчният ход след отстраняване на напрежението. Нашият-комплект инструменти за измерване на хода на инжектора Common Rail от трето поколение приема360 градусов подход за придобиване: шест индуктивни сензора за изместване, разположени радиално около оста на инжектора, улавят едновременно разширяването на задвижващия механизъм, повдигането на игления клапан и движението на контролното бутало при 1000 проби в секунда. Това създава изчерпателен динамичен профил на хода, а не едно число, което позволява на сервизите да проверят дали отговорът на пиезо задвижващия механизъм съответства на характеристичната крива на OEM-възможност за обслужване, която преди беше ексклузивна за специализирани центрове за калибриране.

Ядрото на комплекта инструменти е шест-канален модул за събиране, поставен в здрав алуминиев корпус. Всеки канал е свързан към зареден с пружина индуктивен сензор (обхват на измерване 0–0,5 mm, разделителна способност 0,5 μm), който поддържа постоянен контакт с движещите се компоненти на инжектора: три сензора върху стека на пиезо задвижващия механизъм (на интервали от 120 градуса за откриване на всяко накланяне по време на разширяване), един сензор на игления клапан, един на контролното бутало и един референтен сензор, монтиран на инжектора тяло, за да компенсира топлинното разширение по време на теста. Всичките шест канала са синхронизирани към общ часовник с честота на дискретизация 1 kHz и разделителна способност 12 бита. Данните се предават поточно към базиран на Windows-таблет (включен) чрез Bluetooth 5.0, където специалният софтуер реконструира профилите на хода в реално време и ги наслагва с референтните криви на OEM, съхранени в библиотеката. Системата автоматично маркира отклонения в три категории: хистерезис (трябва да бъде < 3% от пълния ход), максимално отклонение на повдигането (трябва да бъде в рамките на ±0,005 mm от номиналното) и време за реакция (трябва да бъде < 150 μs от сигнала до 90% повдигане). Това едновременно много-точково придобиване осигурява цялостна оценка на здравето, която не-точково измерване може да постигне.

Инжекторите Gen 3 се различават значително при различните производители-Пиезо инжекторите на Bosch (напр. 0 445 120 серия xxx) имат различна височина на стека в сравнение с тези на Delphi (напр. серия DFI 2.xx), докато Denso и Continental имат свои собствени геометрии. Комплектът инструменти включва модулна система за закрепване с пет взаимозаменяеми затягащи пръстена, всеки от които съответства на специфична фамилия инжектори. Пръстенът захваща горния фланец на инжектора, докато централната цанга държи електрическия конектор на пиезо задвижващия механизъм във фиксирана ориентация. Механизъм за бързо{11}}освобождаване (подобен на стойка за статив на фотоапарат) позволява смяна на пръстените за по-малко от 5 секунди без инструменти. Силата на затягане се регулира чрез калибриран циферблат, с препоръчителна настройка от 1,2 Nm-достатъчна, за да държи инжектора здраво, без да деформира корпуса на задвижващия механизъм. Приспособлението включва-платформа с регулируема височина, която побира инжектори с обща дължина от 120 mm до 180 mm, покриваща всички текущи варианти Gen 3.

Пиезо задвижващите механизми показват две фини поведения, които са критични за работата на инжектора: хистерезис (разликата между кривата на разширение по време на зареждане спрямо разреждане) и пълзене (бавно продължаващо разширение след стабилизиране на напрежението). Нашият софтуер включва специален модул за анализ, който извлича тези параметри от получените данни за удара. Модулът извършва напасване на полиномиална крива към възходящите и низходящите криви на хода, изчислява площта между тях (мярка за загуба на енергия при хистерезис) и изчислява скоростта на пълзене за период на задържане от 1-секунда. И двата параметъра се сравняват с -дефинираните от потребителя граници на толеранс - ако хистерезисът надвишава 5% от енергията на хода или скоростта на пълзене е над 0,5 μm/s, инжекторът се маркира за допълнителна проверка. Това ниво на диагностични детайли осигурява действени прозрения за сервизите за възстановяване, позволявайки им да решат дали самият пиезо задвижващ механизъм се нуждае от подмяна или проблемът е в механичната връзка.

Пиезо задвижващите механизми са-чувствителни към температура-коефициентът им на разширение се променя с приблизително 0,1% на градус. За да се осигури повторяемост, комплектът инструменти включва термостабилизиращ кожух, който пасва върху инжектора и сензорите. Кожухът е прозрачна акрилна тръба с вграден нагревателен елемент и термистор. Техникът задава желаната тестова температура чрез интерфейса на таблета (обикновено 25 градуса за калибриране или 90 градуса за симулиране на работни условия на двигателя) и кожухът поддържа инжектора при тази температура за 5-минутен период на кондициониране, преди да започнат измерванията. По време на действителното придобиване софтуерът прилага температурен компенсационен фактор в реално време, получен от полиномен модел, калибриран за конкретния тип инжектор. Топлинният дрейф се изважда автоматично, което води до измервания на хода, които са последователни, независимо дали работилницата е на 15 градуса или 35 градуса.

Въпрос 1: Моят текущ едноточков-циферблатен индикатор дава показания за повдигане за секунди. Защо ми трябват шест едновременни канала?
Едно -точково измерване улавя само максималното повдигане на един компонент, обикновено иглата. Той не ви казва нищо за кривата на разширение на пиезо задвижващия механизъм, дали движенията на иглата и контролното бутало са синхронизирани или дали задвижващият механизъм се накланя по време на своя ход. Шест-каналната система предоставя пълен динамичен профил-, който е от съществено значение за диагностициране на финото влошаване на производителността, което се случва в пиезо инжекторите с течение на времето. Отчитането-на една точка е като да проверите скоростта на автомобил, като гледате само оборотомера; пропускате смяната на предавките, профила на ускорение и натоварването на двигателя.

В2: Термичният кожух изглежда сложен-мога ли просто да измервам при околна температура и да приложа корекционен фактор?
Можете, но коефициентът на корекция не е линеен през хода. Пиезоматериалите имат не-линейна температурна реакция, която варира в зависимост от приложеното напрежение. Кожухът гарантира, че измервате при постоянна, контролирана температура, елиминирайки тази променлива. Това е особено важно, когато трябва да сравните измервания, направени в различни дни или от различни техници. Цената на капака е минимална в сравнение с цената на неправилно диагностициран инжектор.

Q3: Как софтуерът се справя с инжектори, които не са в неговата OEM библиотека?
Софтуерът включва режим "персонализиран инжектор", където можете ръчно да въведете номиналните стойности на хода и приемливите прозорци на толеранс. Можете също да запишете референтен профил на ход от известен-добър инжектор и да го използвате като шаблон за сравнение. Това е полезно за инжектори от по-малки производители или за прототипни приложения.

Q4: Модулът за анализ на хистерезис произвежда стойност за "загуба на енергия". Как да тълкувам това?
Хистерезисната загуба на енергия е площта, затворена между кривите на хода на зареждане и разреждане. Той представлява енергията, разсейвана като топлина в кристалната решетка на пиезо задвижващия механизъм. В нов задвижващ механизъм тази загуба обикновено е 2-3% от общата енергия на удара. С остаряването на задвижващия механизъм се появяват микропукнатини в пиезоелектричния материал, увеличавайки загубата на хистерезис. Стойност над 8% показва значително влошаване и предполага, че задвижващият механизъм трябва да бъде заменен.

Въпрос 5: Мога ли да използвам този комплект инструменти на инжектор, който все още е инсталиран в двигателя?
Приспособлението изисква достъп до горния фланец на инжектора и електрическия конектор-, който е достъпен само когато инжекторът е свален от главата на цилиндъра. Комплектът инструменти е предназначен за използване в работилница, а не за-тестване в превозно средство. Приспособлението обаче не изисква инжекторът да бъде свързан към тестов стенд; той работи върху чистия инжектор, което го прави подходящ за бърза предварителна-проверка преди тестване на целия поток.

В6: Каква е препоръчителната процедура за почистване на индуктивните сензори след всяко измерване?
Сензорите имат накрайник от неръждаема стомана, който може да се избърсва с кърпа без мъх, напоена с изопропилов алкохол. Избягвайте използването на абразивни почистващи препарати или потапяне на сензора в течност. За силно замърсяване (напр. въглеродни отлагания) използвайте предоставената четка с меки найлонови косми. Калибрирането трябва да се проверява след всеки 50 измервания или веднага след всяко почистване, което включва разтворител, за да се гарантира, че нулевата -точка не се е изместила.

 

За да направим вашето пазаруване безпроблемно и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

 

 

Популярни тагове: Комплект инструменти за измерване на хода на инжектора Common Rail от 3-то поколение – адаптивно много{1}}точково профилиране за пиезо задействани единици, Китай Комплект инструменти за измерване на хода на инжектор Common Rail от 3-то поколение – адаптивно много{3}}точково профилиране за пиезо задействани устройства производители, доставчици, фабрика