31400-4A900 / 095600-5590 Common Rail тръба – Hyundai 2.0 CRDi H1 I800

За сервизи и доставчици на части, работещи на пазарите в Африка и Югоизточна Азия, издръжливостта на горивопровода с високо{0}}налягане влияе пряко върху времето за работа на автопарка. The31400-4A900обща железопътна тръба-също изброена при кръстосана-препратка095600-5590-е фабрична-специфична резервна тръба, проектирана за Hyundai H1 и I800 (Starex)2.0 CRDiдизелови електроцентрали. Този компонент свързва помпата за високо{1}}налягане и горивната релса, действайки като критична точка на уплътнение вCRDi (директно впръскване Common Rail)архитектура. Със сухо тегло от1,04 кг, тази стоманена тръба е създадена да издържа на повтарящи се цикли на налягане. За сервизни подмени в търговски превозни средства с голям-пробег, тази тръба се справя със загубата на налягане и проблемите с изтичането, причинени от умора на метала или-деформация на седалката, често срещани в дизеловите системи с голям-час.

Експлоатационната надеждност на тази горивопроводна линия зависи от нейната структурна цялост при екстремно хидравлично напрежение. Тегло приблизително1,04 кг, на31400-4A900тръбата е произведена от високо-качествена легирана стомана, проектирана да издържа накавитационна ерозияи изтъняване на вътрешните стени, идентифицирани като основни режими на повреда в -тръбопроводите за дизелово гориво под високо налягане, работещи при тежки условия. Компонентът е пряко свързан сКлапан за ограничаване на налягането (限压阀) 0150и използва сензорен интерфейс, кодиран45PP14-4за поддържане на баланса на налягането, необходим за задействане на инжектора. Когато обслужвате система с високо{1}}налягане, вътрешната геометрия на разширението на тази тръба трябва да отговаря на спецификациите на OEM, за да издържи на пикове на налягането над 2100 бара. Повторното използване на тръба, която преди това е била затегната, рискува да компрометира целостта на уплътнението при гайките на втулката, тъй като разклоненията на тръбата претърпяват деформация по време на първоначалното затягане-, което е водеща причина за-течове на гориво под високо налягане в полето.

Тази релсова тръба е специално предназначена за моделите Hyundai H1 и I800, оборудвани с2.0 CRDiсемейство двигатели. В региони, където тези ванове служат като гръбнак на търговския транспорт и пътническите совалки, поддържането на системата за подаване на гориво е от съществено значение за оперативната икономика. The31400-4A900тръба интерфейси директно сFRP (Fuel Rail Pressure) сензорверига и захранващите линии на инжектора на блока на двигателя. Въпреки че номерът на частта е специфичен за конфигурациите на силовото предаване H1 I800, проверката на кода на двигателя спрямо OEM номера е предпоставка за правилно монтиране, тъй като несъответстващите характеристики на налягането в релсата могат да причинят груба работа на празен ход или компрометирана реакция на дросела. За вносителите на части в Нигерия, Кения или Виетнам складирането на този специфичен за OE-номер-компонент е от решаващо значение за високо-ремонтния сегмент, обслужващ тези търговски дизелови паркове.

Техниците в работилниците на пазарите за поддръжка на минното дело и строителството трябва да се придържат към стриктни протоколи за подмяна, за да избегнат замърсяване на системата и повреда на налягането. Връзките за високо{1}}налягане на тази тръба изискват методична последователност на затягане, за да се осигури равномерно разпределение на натоварването. Докато спецификацията на въртящия момент за инсталационната гайка на тръбата за високо{3}}налягане обикновено е между24,5 N·m и 28,4 N·mза дизеловите варианти на Hyundai, приоритетът е прилагането на правилния въртящ момент към връзките от страната на релсата и страната на инжектора, за да се избегне пренатягане, което изкривява гнездото на тръбата.Строга забрана за повторно използване-на тръби с високо наляганее стандарт, който не-подлежи на договаряне, независимо от видимото износване. Освен това, почистването на свързващите портове на релсата и входовете на инжектора трябва да предхожда инсталирането, за да се предотврати навлизането на частици-често срещан път до залепване на инжектора в прашни работни среди.

В суровите работни условия, типични за строителните обекти в Африка и Югоизточна Азия, замърсяването с гориво и колебанията в налягането са постоянни заплахи. Смяната на-горивопровода за високо налягане по време на основен ремонт на инжектор или помпа е защитна мярка, която предпазва хидравличната верига. Уморен тръбопровод, който не е сменен, може да доведе до спадове на налягането, промянавреме на впръскванеиколичество гориво. Това води не само до увеличен разход на гориво и загуба на мощност, но също така ускорява производството на сажди, което води до преждевременноDPF (филтър за твърди частици)запушване там, където има контрол на емисиите. Тази тръба осигурява структурната цялост, необходима за поддържане на налягането в релсата, необходимо за пълно изгаряне, удължавайки интервала на поддръжка на цялата горивна система и предпазвайки инжекторите от кавитационна повреда.

Q1: Работим в прашна среда. Тази тръба идва ли със защитни тапи за портовете?
A:Обикновено тръбите се доставят с капачки за прах, за да се предотврати навлизането на замърсяване по време на транспортиране. Въпреки това силно съветваме техниците да извършат визуална инспекция и-продухване преди монтажа, тъй като дори микроскопични песъчинки могат да причинят блокиране на инжектора във вериги с високо-налягане.

Q2: Как се сравнява тази тръба с оригиналните части на Hyundai за Starex?
A:Този компонент със спецификация-OEM за резервни части е произведен, за да отговаря на допустимите размери на OEM, като гарантира идентично задържане на налягането и монтиране. Ключовото търговско предимство е ефективността на разходите и наличността за цехови запаси, без да се компрометира структурната цялост на високо-налягане.

Q3: Нашият магазин от време на време ремонтира варианта 2.5 CRDi. Съвместима ли е тази кръстосана-тръба?
A:Не. Тази конкретна тръба (31400-4A900) е калибрирана за2.0 CRDiдвигател. Дължините на тръбите и ъглите на разширение се различават при вариантите 2,5L. Неправилното монтиране би причинило разминаване и бързо разрушаване на уплътнението под налягане.

Q4: Какви са признаците за повреда на тръба за високо-налягане, които трябва да търсим?
A:Потърсетемокри петна по връзката на релсата или инжектора, отчетлива миризма на дизелови изпарения в кабината или "пукащ" звук близо до двигателя по време на празен ход. В екстремни случаи течът ще причини видимо пръскане и спад в налягането в релсата, задействайки предупредителната светлина на двигателя и намаляване на мощността.

Q5: Защо теглото от 1,04 KG е значимо за този компонент?
A:Теглото отразява плътността на материала и дебелината на стената, необходими за издържане на непрекъснати цикли на вътрешно налягане над 30 000 psi. По-леките тръби често показват по-тънки стени и по-висока чувствителност към вибрации-предизвикано от напукване или кавитационна ерозия.

В6: Каква спецификация на въртящия момент трябва да използваме за болтовете за монтаж на релса?
A:Монтажните болтове на общата релса за тази платформа на двигателя обикновено се затягат с момент19.6 – 26.5 N.m. Винаги се консултирайте с конкретното ръководство за работилница на двигателя, тъй като стойностите на въртящия момент трябва да бъдат точни, за да се предотвратят течове и повреда на резбата в главата на цилиндъра.

За да направим вашето пазаруване безпроблемно и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Банков превод

Поддържа множество валути и банкови методи на плащане.

Western Union

Бързи и глобални парични преводи.

PayPal

Безопасно и удобно онлайн плащане.

Alibaba

Насладете се на допълнителна защита с доверени транзакции на Alibaba.

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

Популярни тагове: 31400-4a900 / 095600-5590 обща релсова тръба – hyundai 2.0 crdi h1 i800, Китай 31400-4a900 / 095600-5590 обща релсова тръба – hyundai 2.0 crdi h1 i800 производители, доставчици, фабрика