Комплект за възстановяване на зъбна помпа Cummins X15 / ISX – възстановяване на обемната ефективност и стабилност на захранващото налягане

 

Сред различните компоненти на износване в рамките на горивната система Common Rail, зъбната помпа често се пренебрегва, докато не се появи постоянен код за грешка при ниско захранващо налягане. На платформите Cummins ISX и X15, тази обемна зъбна помпа-задвижвана директно от зъбната предавка на разпределителния вал-подава на инжекционната помпа под високо налягане непрекъснато подаване на филтрирано гориво без вълни. С течение на времето вътрешните хлабини се разширяват поради абразивно износване, О-пръстените се втвърдяват от нагряване и уплътнението на вала губи опъването на устните си, което води до спад на изходното налягане от номиналните 0,9 MPa до под 0,6 MPa. Това влошаване принуждава ECM да увеличи работния цикъл на дозиращия модул над 70 %, лишавайки двигателя от 3–5 % запас от въртящ момент. Вместо да подменя целия модул на помпата, този комплект за възстановяване предоставя рентабилно, фабрично решение за възстановяване на производителността на помпата до 98% от новата, удължавайки сервизните интервали и елиминирайки ненужните основни зареждания.

 

Този комплект за възстановяване е проектиран да адресира всички режими на повреда, наблюдавани в зъбната помпа ISX и X15 (OEM референции 4955526, 4955527, 4974197 и еквиваленти на вторичния пазар). Комплектът включва:

Компонент	Количество	Материал / Спецификация
Семеринг на задвижващия вал	1	FKM с двоен ръб с PTFE пръстен против екструдиране, –40 градуса до +160 градуса
Комплект лагерни втулки (вътрешен и външен)	2	Спечен бронз, импрегниран с MoS₂, радиален просвет 0,025–0,045 mm
О‑пръстен на корпуса (голям)	1	FKM 75 Shore A, напречно сечение 3,0 mm, ISO 3601-1
О‑пръстен на крайния капак	1	FKM със силиконово покритие за по-лесно сглобяване
Пружина на предпазния клапан	1	Музикален проводник, предварително настроен на 1,45 MPa налягане на напукване, свободна дължина 28,5 mm
Буталото на предпазния клапан	1	Закалена неръждаема стомана 440C, припокрито покритие на седалката Ra 0,08 μm
Комплект геротори (вътрешен и външен ротор)	1	Прахова стомана, закалена до 48–52 HRC, съвпадащ профил на зъбите
Комплект упорни шайби	2	Закалена стомана с диамантено-подобно въглеродно (DLC) покритие върху триещите се повърхности

Размерите на всеки компонент се проверяват спрямо оригиналните чертежи на помпата, за да се гарантира, че реконструираната помпа отговаря на същите характеристики на дебит и налягане като чисто нов модул-без разходите за пълна подмяна на корпуса.

 

След инсталирането на този комплект, обемната ефективност на зъбната помпа-съотношението на действителния доставен поток към теоретичния работен обем-се подобрява от стойност на износване от 84 % до постоянни 96 %, измерена при 2500 об./мин. и противоналягане от 1,0 MPa. Възстановените вътрешни хлабини намаляват вътрешното изтичане от 7,2 L/h до само 1,8 L/h, което директно се превръща в 4% намаление на температурата на връщаното гориво и забележим спад в цялостното отхвърляне на топлината от двигателя.

Основни оперативни параметри след реконструкция:

Изходящо налягане– 0,88–0,95 MPa при горещ празен ход (срещу . 0.52 MPa преди ремонт).

Амплитуда на пулсации на налягането– По-малко или равно на 0,12 MPa от пик до пик (намалено от 0,35 MPa), осигурявайки стабилни условия на входа на CP3.

Стабилност в началото на инжектирането– Трептенето на времето на инжектора намалява с 0,5 градуса ъгъл на коляновия вал, изглаждайки вариациите от цилиндър до цилиндър.

Живот на горивния филтър– При постоянно захранващо налягане, първичният филтър вижда 30% по-малко циклични промени в налягането, удължавайки интервала на смяна с приблизително 200 часа.

Тези подобрения се валидират с помощта на специален стенд за изпитване на потока на горивото; реконструираната помпа постоянно доставя 285 L/h при 1800 rpm, отговаряйки на спецификацията на новия модул на OEM в рамките на ±2 %.

 

Този комплект за възстановяване пасва директно на следните конфигурации на зъбни помпи Cummins:

ISX15(2010–2016) – Серийни префикси на двигателя 794, 795, 799 и 800.

ISX12(2013–2017) – Същият монтажен фланец, но проверете броя на шлиците на задвижващия вал (12 зъба) – идентичен с X15.

X15(2017–настояще) – серия Efficiency и серия Performance, всички със задвижваща предавка с 13 зъба.

X12(след 2018 г.) – Прилагат се същите размери на ротора и размери на уплътнението.

Винаги проверявайте номера на отливката на корпуса на помпата (щампован близо до входния порт). Този комплект е съвместим с корпуси, маркирани4942895, 4974197, или5259553. Ако вашият корпус носи различен номер, измерете външния диаметър на геротора (номинално 52,0 mm) – ако съвпада, комплектът ще пасне.

 

Q1: Как мога да разбера дали моята зъбна помпа се нуждае от комплект за възстановяване, а не от напълно нова помпа?
Извършете прост тест за налягане на изхода на помпата при топъл празен ход. Ако налягането е под 0,65 MPa и предпазният клапан не е заседнал, вътрешният теч е прекомерен. Също така, ако помпата издаде пронизително скимтене, което изчезва, когато скоростта на двигателя се увеличи, това показва износени лагери или набразден вал-и двете са напълно адресируеми с този комплект, стига отворът на корпуса да не е набразден по-дълбоко от 0,05 mm.

В2: Този комплект включва ли самия задвижващ вал или трябва да използвам повторно стария?
The shaft is not included because it rarely wears significantly-surface hardness is 58–60 HRC. However, inspect the shaft lip contact area; if you feel a ridge with your fingernail (depth >0,02 mm), новото уплътнение ще протече. В такива случаи нов вал може да бъде поръчан отделно (номер на част 4955530).

В3: Може ли този комплект за възстановяване да се използва на помпа, която е работила 20 000 часа с гориво с високо съдържание на сяра?
Да, но трябва внимателно да огледате отвора на корпуса и героторната камера за кавитационни питинги. Ако питингът покрива повече от 15 % от площта на отвора, корпусът е компрометиран-повторното изграждане няма да възстанови стабилността на налягането. Нашият комплект включва нови ротори и лагери, но повредения корпус не може да бъде спасен.

Q4: Инсталирах комплекта, но помпата все още показва ниско налягане-какво може да не е наред?
Най-често срещаните проблеми след реконструкцията: (a) буталото на предпазния клапан е заседнало в отвора поради неправилно почистване-отстранете и полирайте с хартия с песъчинки 2000; (b) О‑пръстенът между помпата и корпуса на предавката е притиснат-инсталирайте отново с тънък слой грес; или (c) входящата тръба е свита-проверете за вакуум на входа на помпата.

Въпрос 5: Има ли процедура за разработка на новите лагери и геротори?
да След монтажа пуснете двигателя на празен ход за 10 минути без натоварване, след което увеличете до 1200 об/мин за 5 минути. Избягвайте работа с пълно натоварване през първия час, за да позволите на материала на лагера да легне. Първите 50 часа ще покажат леко увеличение на налягането от около 0,02 MPa, тъй като компонентите са в съответствие-това е нормално и не изисква настройка.

Q6: Мога ли да използвам повторно старата пружина на предпазния клапан, ако изглежда, че е в добро състояние?
Не. Пружината губи предварително зададената си сила след термичен цикъл-дори да изглежда перфектно, свободната й дължина може да се е скъсила с 1 mm, променяйки налягането на пукнатината с до 0,25 MPa. Винаги я заменяйте с новата пружина, доставена в комплекта, за да гарантирате правилното байпасно налягане.

 

За да направим вашето пазаруване гладко и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

 

 

Популярни тагове: cummins x15 / isx комплект за възстановяване на зъбна помпа – възстановяване на обемна ефективност и стабилност на захранващото налягане, Китай cummins x15 / isx комплект за възстановяване на зъбна помпа – възстановяване на обемна ефективност и стабилност на захранващото налягане производители, доставчици, фабрика, 2419679 инжектор, 2488244, 2872405 инжектор, 5491515, 5572006, P4955033