2897673 QSK60 Горивна помпа с високо-налягане – Възел на помпения елемент за 60-литрови двигатели с висока мощност

За двигатели, които преместват планини - буквално - горивната система трябва да доставя извънредни обеми гориво при налягания, които биха разрушили стандартните компоненти. TheQSK60двигател, 60-литров V-16 гигант, произвеждащ до 2500 к.с., изисква горивна помпа, която не е просто увеличена, но основно преработена за продължителна работа при високо натоварване. The2897673екомплект горивна помпа за високо наляганеза QSK60, включващ aдизайн с двоен помпен елементкойто доставя до2200 бараналягане в релсата. Това не е стандартна помпа за тежък режим; това е амодулна, обслужваема единицасъс сменяеми помпени елементи, което позволява на сервизите да възстановят, вместо да подменят цялата помпа - критично съображение за минни обекти и морски оператори, където времето на престой се измерва в долари на минута. Тази статия описва подробно вътрешната архитектура на помпата, характеристиките на потока, картографирането на приложението и сервизните процедури за 2897673.

2897673 включвадва независими помпени елемента(двойки бутало-цилиндър), работещи паралелно. Този дизайн осигурява:

Излишък: Ако един елемент се повреди, двигателят може да продължи да работи с намалена мощност (режим на изчакване), докато не бъде наличен заместващ.

Капацитет: Всеки елемент доставя приблизително1200 mm³/ходпри номинална скорост, за комбиниран поток от над2400 mm³/ход- достатъчно за захранване на 60-литров двигател при пълно натоварване.

Балансирано натоварване: Двата елемента са раздалечени на 180 градуса, изглаждайки изискването за въртящ момент на разпределителния вал и намалявайки вибрациите.

Основни параметри на помпата:

За разлика от много помпи за високо налягане, които са запечатани единици, изискващи пълна подмяна, помпените елементи на 2897673 саобслужваем. Всеки елемент се състои от:

бутало: Закалена инструментална стомана, шлайфана до±0,001 ммтолерантност, с aспираловидна спиралаза прецизно спиране на горивото.

варел: Азотирана стомана, с aсъответстващ заземен отвор(разчистване3‑5 μmпри 20 градуса).

Входящ клапан : A еднопосочен възвратен клапанкойто предотвратява обратния поток на горивото по време на такта на компресия.

Изпускателен клапан : A подаващ клапан с прибиранекойто контролира намаляването на налягането след инжектиране, предотвратявайки капенето на дюзата.

Буталото и цевта сасъвпадащи двойки- те са смлени заедно и трябва да бъдат заменени като комплект. Модулът на помпата 2897673 включва и двата елемента, но резервните елементи се предлагат отделно (номер на част 2897674-A за левия елемент, 2897674-B за десния).

Главата на помпата 2897673 включва aклапан за регулиране на налягането (PCV)който регулира налягането в релсата чрез обезвъздушаване на излишното гориво. PCV се управлява електронно от ECU на двигателя, получавайки aPWM сигнал(обикновено 100-200 Hz), за да модулирате отварянето.

PCV спецификации:

Контролен диапазон:300 → 2200 бара

Време за реакция (0 → 100% работа):< 50 ms

Скорост на изтичане (при 1600 бара):0,5-1,5 л/мин(върнат в резервоара)

Съпротивление на соленоида:6 Ω(измерено през двата щифта)

Помпата също така разполага с aмеханичен предпазен клапан(настроен на2300 бара) като резервно средство за безопасност - критична характеристика за двигатели, работещи на отдалечени места, където повреда на електронното управление може иначе да причини катастрофални пикове на налягането.

2897673 се използва изключително наCummins QSK60платформа на двигателя, която се намира в:

Кръстосана препратка: 2897673 е директният OEM заместител на Cummins номер на част 2897673. Той замества по-ранните номера на части 2868225 и 2872147, които имат различен профил на буталото и не са директно взаимозаменяеми без промени в калибрирането.

Q1:Колко често трябва да се сменят помпените елементи на помпа QSK60?
A:При нормално обслужване (копаене, производство на електроенергия) помпените елементи на 2897673 обикновено издържат6 000-8 000 часа. Въпреки това, в морски приложения с продължителна работа при високо натоварване, те могат да издържат до12 000 часа. Наблюдавайте скоростта на изтичане -, когато тя надвишава1,0 л/минпри 1600 бара (измерено на връщащия порт на помпата), елементите трябва да бъдат проверени и вероятно сменени.

Q2:Мога ли да заменя само един помпен елемент на 2897673?
A:Да, елементите са независими и сменяеми. Въпреки това силно препоръчваме да смените и двата елемента едновременно. Ако единият елемент е износен, другият вероятно е към края на експлоатационния си живот. Смяната само на един елемент може да причини дисбаланс между цилиндър и цилиндър и може да обърка адаптациите за настройка на горивото на ECU.

Q3:Какво причинява PCV на 2897673 да се повреди преждевременно?
A:Най-честата причина езамърсено гориво- абразивни частици износват макарата и отвора на PCV, причинявайки непостоянен контрол на налягането. Също такависоки температури на горивото (>70 градуса) може да влоши изолацията на соленоида. Уверете се, че охладителят на горивото (ако има такъв) функционира правилно и че горивните филтри се сменят на препоръчания интервал.

Q4:Мога ли да преоборудвам 2897673 към двигател QSK45 или QSK38?
A:Не. 2897673 е специално калибриран за изместването и реда на изстрелване на QSK60. QSK45 и QSK38 използват различни помпи (съответно номера на части 2897670 и 2897671) с различни диаметри на буталото и криви на подаване. Инсталирането на грешна помпа би причинило сериозно препълване или недозареждане с гориво.

Q5:Какъв е правилният метод за зареждане на помпата след смяна на филтъра?
A:Използвайте ръчната помпа за зареждане (ако има такава) и помпайте, докато почувствате стабилно съпротивление, след което помпайте още 5-6 пъти. Като алтернатива, завъртете ключа за запалване, за да активирате повдигащата помпа за 20-30 секунди. Не разчитайте на завъртане на двигателя, за да заредите помпата - инжекционната помпа не е проектирана да работи без гориво; ще претърпи бързо износване.

Q6:Как да проверя дали помпения елемент е износен, без да го свалям?
A:Измерете скоростта на изтичане на връщащия порт на помпата при празен ход. Ако изтичането надвишава1,0 л/минпри 1600 бара елементите вероятно са износени. Също така проверете стойностите на регулиране на горивото в ECU - ако ECU компенсира с повече от ±10% за който и да е цилиндър, това показва дисбаланс на помпения елемент.