CAT 135-5459 Инжекторна помпа с хидравличен електронен модул – Пълен продуктов профил

TheCAT 135-5459е помпа с хидравличен електронен модул за впръскване (HEUI), проектирана специално за дизелови платформи от серия Caterpillar 3126, функционираща като централен хъб за задвижване, който преобразува двигателното масло под високо-налягане в точно синхронизирани събития за впръскване на гориво. За разлика от конвенционалните механични инжекционни помпи, които разчитат на бутала,-задвижвани от разпределителния вал, този възел работи на принципа-върху-интензификация на горивото-използвайки смазочно масло под налягане като хидравличен източник на енергия за задвижване на гориво в горивната камера при контролирано налягане. 135-5459 интегрира соленоиден-задействан макарен клапан, усилващо бутало и прецизен възел на дюзата в един компактен корпус, което позволява на модула за управление на двигателя (ECM) да управлява момента на впръскване, продължителността и налягането независимо от скоростта на двигателя. За операторите на задвижвани от Caterpillar-багери, камиони,--пътни трактори и промишлени генераторни комплекти, тази помпа влияе пряко върху ефективността на горене, преходната реакция на газта и дългосрочната-надеждност на горивната система. Неговата роля надхвърля обикновения трансфер на гориво - той активно оформя вълната на налягането, която определя колко ефективно дизелът се разпръсква и изгаря във всеки цилиндър.

 

 

Повечето дизелови техници инстинктивно свързват впръскването на гориво с механични разпределителни валове или общи релси под високо{0}}налягане. CAT 135-5459 обаче принадлежи към фундаментално различно архитектурно семейство:HEUI (хидравличен електронен инжектор). В тази система налягането на впръскване е отделено от скоростта на двигателя-отклонение от традиционните помпи с механично управление.

текст

Картер за масло на двигателя ↓ Маслена помпа с високо{0}}налягане (HPOP) ↓ Масло под налягане (500–3,000+ psi) ↓ CAT 135-5459 Инжекторна помпа ↓ Бутало на усилвателя (съотношение 7:1) ↓ Налягане на горивото (до 1500 бара) ↓ Разпръснато Инжектиране в цилиндър

Коефициентът на интензификация-приблизително7:1-означава, че умереното налягане на маслото се превръща в изключително високо налягане на горивото в дюзата. Това хидравлично усилване позволява на CAT 135-5459 да постигне налягане на впръскване, сравнимо със системите с комън{4}}релса, като същевременно елиминира необходимостта от горивни линии с високо налягане, преминаващи между централна помпа и всеки инжектор. Резултатът е по-компактна архитектура за подаване на гориво с по-малко външни точки на течове и по-голяма гъвкавост при инсталиране.

 

 

Параметър	Спецификация
Номер на част	CAT 135-5459 (също 1355459)
NSN (Национален борсов номер)	2910-01-470-5807
Тип продукт	Хидравлична помпа с електронен инжектор (HEUI).
Основно монтиране на двигателя	Caterpillar 3126 / 3126B / 3126E
Приложни сектори	На-магистрални камиони, строително оборудване, индустриални машини
Принцип на работа	Хидравлично усилване-на-гориво
Ключови вътрешни компоненти	Пружини, О-пръстени, бутала, комплект дюзи
Физически измерения	Дължина: 16,5 инча (419,1 мм); Ширина: 7,4 инча (187,96 мм); Височина: 7,4 инча (187,96 мм)
Единично тегло	10,4 фунта (4,72 кг)

 

 

◆ Скорост{0}}Разединено генериране на налягане

В механично задействаните системи налягането на впръскване се повишава и пада с оборотите на двигателя. CAT 135-5459 обаче получава своята сила на задействане от маслената помпа с високо-налягане (HPOP), която поддържа постоянно налягане на маслото в целия работен диапазон. Това означава, че пиковото налягане на впръскване остава достъпно дори при нисък празен ход - критично предимство за приложения, изискващи незабавна реакция на въртящия момент от покой.

◆ Електронен суверенитет над механичните ограничения

Вграденият електромагнитен клапан получава импулсно-модулирани сигнали директно от ECM. Чрез контролиране на продължителността и времето на събитието за обезвъздушаване на маслото, ECM може да оформи профила на скоростта на впръскване-като постепенно повишава налягането за намаляване на шума или доставя рязък пик за максимална мощност. Тази способност за-оформяне на скоростта позволява на 135-5459 да адаптира своите характеристики на впръскване към натоварването, надморската височина и качеството на горивото в реално време.

◆ Опростена архитектура на горивната верига

Тъй като налягането се получава вътре в самата инжекторна помпа, пътят за подаване на гориво от резервоара до главата на цилиндъра остава при ниско налягане. Това елиминира горивопроводите с високо{1}}налягане, които представляват често срещана точка на повреда в други архитектури на впръскване, намалявайки както риска от течове, така и сложността на поддръжката.

◆ Устойчивост на материала за удължени работни цикли

Вътрешните повърхности на буталото и усилвателя са подложени на специализирани втвърдяващи обработки, за да устоят на ерозивните ефекти от високо-скоростния горивен поток и абразивното износване от микроскопични частици. Материалите на О-пръстените и уплътненията са формулирани да поддържат еластичност при екстремни температурни диапазони, като запазват хидравличната цялост дори след хиляди термични цикли.

 

 

CAT 135-5459 е предназначен предимно заСемейство двигатели Caterpillar 3126-7,2-литров,-редови шестцилиндров дизелов двигател, който задвижваше широк набор от оборудване от средата на 1990-те до средата на 2000-те години. Типичните сценарии за внедряване включват:

На-товарни превозни средства по магистрала

Камиони и трактори от клас 6–8

Флотове за доставка и отпадъци

Приложения за автобуси и автобуси

Строителство и земни работи

Хидравлични багери

Челни товарачи и верижни -трактори

Автогрейдери и скрепери

Индустриална стационарна мощност

Основни и резервни генераторни комплекти

Помпени задвижващи системи

Компресорни пакети

Минно дело и обработка на материали

Оборудване за подземно транспортиране

Превозни средства за поддръжка на повърхностен добив

Като се има предвид разнообразието от работни среди, проверката за съвместимост трябва винаги да се извършва с помощта на серийния номер на двигателя и каталога на OEM части преди инсталиране.

 

 

Тъй като CAT 135-5459 работи в среда на електронно управление със затворен цикъл, ранните предупредителни признаци за влошаване често се откриват, преди да настъпи катастрофална повреда:

◈ Удължени интервали на завъртане
Износването на вътрешното уплътнение позволява на маслото да заобиколи буталото на усилвателя по време на спиране, намалявайки хидравличното налягане, налично за първото впръскване.

◈ Непостоянен празен ход или „Лов“
Непостоянното подаване на налягане на маслото от неизправен HPOP или залепнал електромагнитен макарен клапан създава неравномерни количества гориво в цилиндрите, обърквайки веригата за обратна връзка на ECM.

◈ Черен дим под ускорение
Непълното разпръскване от намалено налягане на интензификация води до по-големи размери на капките, което води до забавено запалване и образуване на сажди.

◈ Забележимо намаляване на мощността
Когато помпата не може да постигне зададеното налягане на впръскване, ECM може да намали подаването на гориво, за да защити двигателя, което води до възприемана загуба на теглителна мощност.

◈ Повишен разход или разреждане на масло
Износените вътрешни уплътнения могат да позволят на горивото да мигрира в картера за масло на двигателя, разреждайки смазката и ускорявайки износването на лагерите.

 

 

При тежкотоварни-дизелови операции разходът за гориво обикновено представлява най-големият променлив разход. CAT 135-5459 влияе пряко върху този показател чрез три механизма:

Прецизно измерване– Точното количествено определяне на горивото на такт на впръскване гарантира, че всяка капка допринася за полезна работа.

Оптимална атомизация– Постоянното усилващо налягане създава разпределение на размера на капките, което увеличава ефективността на смесване на въздух-гориво.

Контролирано време– Електронното управление поддържа фазово впръскване в картата на-скоростта на натоварване, предотвратявайки изгаряне в късен-цикъл, което губи гориво като топлина от отработените газове.

За мениджърите на автопаркове разходите за проактивна смяна на инжекторната помпа често са значително по-ниски от кумулативното наказание за гориво, понесено от дрейфиращ модул за няколко хиляди работни часа.

 

 

Въпрос 1: По какво се различава CAT 135-5459 от инжектора Common Rail?
Common{0}}системата използва една помпа с високо-налягане за захранване на споделена акумулаторна релса, като електронните инжектори просто се отварят и затварят, за да изпуснат гориво. CAT 135-5459, за разлика от това, генерира собствено вътрешно налягане на впръскване, използвайки двигателно масло като хидравлична среда-като елиминира необходимостта от тръбопровод за гориво с високо налягане между помпата и главата на цилиндъра.

Q2: Каква роля играе HPOP в работата на 135-5459?
Маслената-помпа за високо налягане доставя моторно масло под налягане към усилващото бутало на инжекторната помпа. 135-5459 използва това налягане на маслото-обикновено между 500 и 3000 psi-за усилване на налягането на горивото с приблизително съотношение 7:1, постигайки налягане на впръскване до 1500 бара в дюзата.

Въпрос 3: Може ли CAT 135-5459 да бъде преустроен или замяната е единствената опция?
Помпата съдържа прецизно-свързани компоненти-включително бутала, пружини и О-пръстени-, които се износват с времето. Въпреки че са налични ремонтни комплекти за някои HEUI компоненти, вътрешните хлабини на 135-5459 се измерват в микрони; неправилните процедури за възстановяване могат да доведат до течове или завързване. Повечето насоки на OEM препоръчват замяна с фабрично определен модул, за да се гарантира производителност.

Q4: Какви симптоми показват, че 135-5459 не работи?
Ключовите индикатори включват продължително завъртане преди стартиране-, груб или нестабилен празен ход, черен дим под товар, забележима загуба на мощност и увеличен разход на гориво. В напреднали случаи може да възникне разреждане на горивото в двигателното масло, което може да доведе до повреда на основния лагер, ако не се обърне внимание.

Q5: Защо 135-5459 се счита за уникален за семейството двигатели 3126?
Серията 3126 използва горивна система HEUI, която е фундаментално различна както от механичните инжектори, така и от архитектурите на комън{1}}комън-рейл. 135-5459 е специално калибриран за обхвата на налягането на маслото на 3126, изискванията за времето на впръскване и геометрията на цилиндъра, което го прави незаменяем с помпи от други семейства двигатели.

Q6: Как 135-5459 допринася за съответствието с емисиите?
Позволявайки прецизен контрол върху времето на впръскване, налягането и продължителността, помпата поддържа пълно изгаряне, което минимизира образуването на частици и емисиите на неизгорели въглеводороди. Това е особено важно за двигатели 3126, работещи в региони с Tier 2 или еквивалентни стандарти за емисии.

 

 

 

За да направим вашето пазаруване безпроблемно и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

 

 

Популярни тагове: cat 135-5459 хидравличен електронен блок инжекторна помпа – пълен продуктов профил, Китай cat 135-5459 хидравличен електронен блок инжекторна помпа – пълен продуктов профил производители, доставчици, фабрика, помпа за котки