Инжектор 293-4574: Прецизният сърдечен ритъм на вашата система Common Rail
1. Продукт: 293-4574
2. Съвместимо оборудване: Системи за впръскване на дизелово гориво
3. Производител: Следпродажбен OEM заместител
4. Състояние: чисто нов, напълно тестван
5. Произход: ABOSEDE Diesel
6. Срок на доставка: 3-5 работни дни
7. Условия на плащане: T/T, Western Union, PayPal
- Бързо деликатура
- Осигуряване на качеството
- 24/7 Обслужване на клиенти
представяне на продукта
В прецизно проектирания свят на модерното дизелово задвижване разликата между суровата мощност и усъвършенстваната производителност се крие в едно-единствено критично действие: прецизното разпръскване на горивото. Инжекторът 293-4574 не е просто компонент; това е кулминацията на усъвършенстваната динамика на флуидите и електронното управление, проектирано да работи като окончателна връзка между ECU на вашия двигател и горивната камера.
За разлика от генеричните заместители, които просто „доставят“ гориво, този модул е проектиран да го организира. Като се интегрира безпроблемно в архитектури на Common Rail с високо{1}}налягане, 293-4574 гарантира, че всеки микролитър дизел се въвежда в точната милисекунда, необходима за оптимална топлинна ефективност. Това е прецизно инженерство, което трансформира потенциалната енергия в кинетична сила с минимални отпадъци и максимален въртящ момент.
⚙️ Технически спецификации и лист с данни
За да осигурите съвместимост и върхова производителност, вижте специфичните работни параметри на 293-4574. Тези цифри представляват строгите стандарти, необходими за съвременното съответствие с емисиите.
| Параметър | Спецификация |
|---|---|
| Номер на част | 293-4574 |
| Тип система | Common Rail с високо налягане (HPCR) |
| Работно напрежение | 12V / 24V (в зависимост от модела) |
| Максимално налягане в релсата | До 1600 - 2000 лента |
| Калибриране на дебита | ±2% толеранс (ISO стандарт) |
| Тип връзка | Съвместим с електрически соленоид/пиезо |
💧 Технология за динамика на флуидите и атомизация
Основната функция на 293-4574 надхвърля простото инжектиране; става въпрос за физиката на модела на пръскане. Вътре в тялото на дюзата дизелът се изтласква през микроскопични отвори-, често подредени в конфигурация от 6 до 8 отвора - със скорости, близки до скоростта на звука.
Целта е да се постигне среден диаметър на Sauter (SMD) на горивните капчици, който е възможно най-малък, обикновено насочен към под 20 микрона. Защо това има значение? По-малките капчици имат по-голяма обща повърхност спрямо техния обем. Това позволява на дизела да се смеси със сгъстен въздух почти мигновено, осигурявайки хомогенна въздушно-горивна смес. Резултатът е чисто, пълно изгаряне, което значително намалява праховите частици (PM) и азотните оксиди (NOx).
🔗 Системна интеграция и ECU комуникация
293-4574 действа като високоскоростен-транслатор за модула за управление на двигателя (ECU). В системата Common Rail налягането се генерира независимо от скоростта на двигателя от помпа за високо налягане и се съхранява в "релсата". Задачата на инжектора е да изпълнява командите за задействане на ECU с микросекунда точност.
Независимо дали използва соленоид или пиезоелектричен задвижващ механизъм, 293-4574 е способен наСъбития с множество инжекциив рамките на един цикъл на горене:
Пилотно впръскване:Малък пред{0}}избухване за загряване на камерата и намаляване на забавянето на запалването (намаляване на шума).
Главно впръскване:Основното доставяне на гориво за генериране на въртящ момент.
След инжектиране:Използва се за регенериране на DPF (филтър за твърди частици) за повишаване на температурата на отработените газове.