Високо{0}}производителен C4.4/C6.6 дизелов инжектор 32E61-00020|Прецизен компонент на горивната система Common Rail
1. Продукт: 32E61-00020
2. Съвместимо оборудване: Системи за впръскване на дизелово гориво
3. Производител: Следпродажбен OEM заместител
4. Състояние: чисто нов, напълно тестван
5. Произход: ABOSEDE Diesel
6. Срок на доставка: 3-5 работни дни
7. Условия на плащане: T/T, Western Union, PayPal
- Бързо деликатура
- Осигуряване на качеството
- 24/7 Обслужване на клиенти
представяне на продукта
За тежкотоварни-машини и промишлени дизелови двигатели сърцето на производителността се крие в прецизността на системата за впръскване на гориво. TheC4.4/C6.6 дизелов инжектор 32E61-00020не е просто резервна част; това е критично инженерно решение, предназначено да възстанови и подобри хидравличната ефективност на съвременните системи Common Rail. В взискателните пейзажи на строителството, селското стопанство и производството на електроенергия, пулверизирането на горивото диктува всичко - от мощността на въртящия момент до съответствието с емисиите. Този инжектор е проектиран да отговаря на строгите стандарти на евро-американските пазари, като гарантира, че всяка капка дизел се използва с максимална термодинамична ефективност.
⚙️ Проектиран за двигатели C4.4 и C6.6
Този компонент е специално калибриран за динамичните изисквания на платформите с дизелови двигатели C4.4 и C6.6. За разлика от генеричните инжектори,32E61-00020моделът отчита специфичната геометрия на горивната камера и характеристиките на смесване на въздух-гориво на тези двигатели. Независимо дали се използва в компактни багери или промишлени генератори от среден-клас, този инжектор осигурява безпроблемна интеграция с блока за управление на двигателя (ECU), осигурявайки точното картографиране на горивото, необходимо за оптимална фаза на горене.
💧 Разширена хидравлична динамика и устойчивост на налягане
В основата на архитектурата на комън рейл е управлението на екстремно налягане. Този инжектор е създаден да издържа и да работи в релси с високо-налягане, често надвишаващо 1600 бара (23 000 psi). Вътрешната динамика на потока е оптимизирана, за да сведе до минимум спада на налягането по време на инжектирането, като гарантира постоянна стабилност на налягането в релсата. Тази стабилност е от решаващо значение за поддържане на "формирането на скоростта" на профила на впръскване, което пряко влияе върху намаляването на шума и механичното напрежение върху блока на двигателя.