F00VW30153 Ремонтен комплект за 0445110819 инжектор – гладкост на седлото на цилиндровата глава, въглеродна питинг и възстановяване на уплътнението на горенето

F00VW30153 е пълен ремонтен комплект за инжектора Bosch 0445110819 и неговият успех в запечатването зависи както от леглото на главата на цилиндъра, така и от компонентите вътре в комплекта. Медната горивна шайба може да уплътни само ако съединителната повърхност е равна, чиста и без дълбоки вдлъбнатини. С течение на времето термичните цикли, натрупването на въглерод и предишният свръх-въртящ момент изкривяват седалката и създават микроскопични пътища за изтичане. Ако плоскостта на гнездото надвишава приблизително 0,05 mm или грапавостта на повърхността се повиши над Ra 3,2 µm, дори нова загрята медна шайба не може да съответства правилно. Резултатът е изтичане на компресия, издухване-на газ и горивен лак около основата на инжектора. Този комплект възстановява уплътнението от страната на инжектора, но страната на главата на цилиндъра трябва да бъде проверена преди монтажа.

Медната шайба във F00VW30153 е загрята до контролиран диапазон на твърдост, обикновено HB 45–60, така че може да се деформира при натоварване на скобата и да запълни незначителни повърхностни несъвършенства. Повторно използваната шайба вече е работила-втвърдена и е загубила тази способност, поради което подмяната-е за еднократна употреба е задължителна. Дебелината на шайбата е посочена за платформата 0445110819, обикновено между 1,5 mm и 2,0 mm в зависимост от приложението. Елементът на дюзата е изработен от закалена мартензитна инструментална стомана при 62–64 HRC, с диамантено-въглеродно покритие върху контактните повърхности на иглата. Просветът-до-корпуса е усъвършенстван до под-микронна концентричност, поддържайки динамично изтичане под 2 mm³/min и вариация на потока-към-блок близо до ±1,5 процента.

Преди да инсталирате F00VW30153, отворът и гнездото на инжектора трябва да бъдат почистени от въглеродни отлагания, без да се премахва основният метал. Абразивните инструменти могат да променят геометрията на седлото и да създадат нови пътища за течове. Препоръчва се проверка на плоскостта с прав ръб или индикатор с циферблат. Ако вдлъбнатините са по-дълбоки от 0,1 mm, може да се наложи изрязване на седалката преди инсталирането на комплекта. Горивната верига трябва да се промие и се препоръчва филтриране с 3–5 абсолютни микрона за защита на новата дюза и уплътнения. Скобата на инжектора трябва да бъде затегната в OEM дву{10}}етапна последователност, за да се избегне накланяне на тялото и създаване на неравномерно компресиране на шайбата.

F00VW30153 е посветен на инжектора 0445110819, намиращ се в 2,2-литрови четирицилиндрови дизелови двигатели с комън рейл, използвани в европейски леки търговски превозни средства и ванове. Не трябва да се заменя с ремонтни комплекти за съседни номера на инжектори или да се избира по визуална прилика. Тъй като дебелината на медната шайба и уплътнителните повърхности са обработени според спецификацията 0445110819, компонентите на комплекта са оразмерени за тази платформа. Винаги проверявайте монтирането чрез пълния номер на инжектора, преди да поръчате.

Измерването на обратния поток при работна температура е най-практичният метод за оценка на състоянието на уплътнението преди и след ремонт. Износеното уплътнение на стеблото на клапана повдига обратния-поток на изтичане и намалява налягането в контролната камера, като забавя отварянето на иглата. Изтичането на уплътнението на горенето се появява по различен начин: бяла мъгла от отработените газове на празен ход, миризма на гориво около инжектора, следи от въглероден диоксид върху главата на цилиндъра и нарастваща честота на регенерация на DPF. Ако обратният поток остане висок след инсталиране на F00VW30153, контролният клапан или леглото на дюзата също може да са износени и комплектът сам по себе си няма да възстанови работата.

1. Как да проверя плоскостта на леглото на главата на цилиндъра, преди да инсталирам F00VW30153?
Използвайте прав ръб и щуп или циферблатен индикатор. Ако отклонението надвишава 0,05 mm или вдлъбнатините са по-дълбоки от 0,1 mm, може да се наложи механична обработка на седалката преди монтажа на комплекта.

2. Мога ли да използвам повторно медната шайба, ако изглежда неповредена?
Не. Медната част-се втвърдява след първия цикъл на въртящ момент и не може да се приспособи правилно към гнездото на главата на цилиндъра, рискувайки изтичане на компресия и газ-издухване.

3. Защо обратният поток трябва да се измерва при работна температура?
Компресията на еластомера и вискозитетът на горивото се променят с температурата, така че студените измервания могат да пропуснат малки течове, които се появяват само когато инжекторът е топъл.

4. Необходимо ли е кодиране на инжектора след инсталиране на F00VW30153?
да Актуализирането на кодирането на инжектора или стойностите на IMA гарантира, че ECU съответства на подаването на гориво към характеристиките на потока на новата дюза.

5. Кога ремонтният комплект не е достатъчен за инжектор 0445110819?
Ако обратният поток остане висок след повторно запечатване или ако балансът на цилиндъра и качеството на пръскането са лоши, контролният клапан или леглото на дюзата също са износени и изискват подмяна.

6. Как мога да разпозная фалшив комплект F00VW30153?
Проверете размерите на О-пръстена, твърдостта и дебелината на медната шайба, наличието на покритие върху иглата и възможността за проследяване на опаковката. Фалшивите комплекти обикновено нямат сертификати за материал.