02113695 Помпа Common Rail – продуктова страница

Инсталирането на нова помпа трябва да е лесно. И все пак много сервизи се оказват, че прекарват допълнително време в регулиране на монтажа, преследване на малки течове или справяне с непостоянно налягане след смяна. Често виновникът не е вътрешният дизайн на помпата, апрецизност на монтажа– леки вариации в плоскостта на фланеца, зацепването на задвижващото зъбно колело или подравняването на входния/изходния порт. The02113695адресира това с aпо-строг толеранс на машинна обработкана всички външни интерфейси, като гарантира, че се плъзга на място без насилване или шимиране. Веднъж монтиран, обратният път на горивото е проектиран да поддържа стабилно противоналягане, предотвратявайки всмукването на въздух във входа – често срещан, но пренебрегван източник на нестабилност на налягането. Това внимание към външната прецизност означава по-малко време за инсталиране и по-малко-обратни обаждания.

02113695 е директен заместител на широка гама от търговски дизелови двигатели, с фокус върху инсталации, където подравняването и монтирането са били проблематични:

Камиони Евро 5 и Евро 6от големи европейски марки, където тесните двигателни отсеци изискват прецизно монтиране.

Оборудване-офроуд– багери, колесни товарачи и самосвали – където вибрациите могат да разхлабят лошо монтираните помпи.

Морски спомагателни двигателикъдето достъпът е ограничен и бързото, точно напасване спестява значително работно време.

Селскостопански тракторис ВОМ задвижвания, където помпата изпитва както въртящ момент, така и вибрационни натоварвания, които тестват целостта на монтажа.

Тази помпа не е универсален „един-размер-подходящ-за всички“ – тя е проектирана за специфични конфигурации за монтаж на OE. Винаги потвърждавайте, че PCD (82 mm) и пилотният отвор (25 mm) съответстват на вашата скоба, преди да поръчате.

Проверка на фланеца– Почистете както фланеца на помпата, така и монтажната повърхност на двигателя. Използвайте щуп, за да проверите плоскостта; 02113695 не се нуждае от подложки, но страната на двигателя трябва да е без неравности.

Сплайн зацепване– Завъртете леко вала на помпата, докато го плъзгате върху задвижващото зъбно колело. Ако усетите съпротивление, не го насилвайте – проверете зъбите на шлиците за остатъци. Скосеният извод-на 02113695 намалява този риск.

Въртящ момент на болта– Затегнете равномерно трите монтажни болта под формата на звезда до 28 Nm. Крайна последователност на въртящия момент: 20 Nm → 28 Nm → повторна проверка след 50 km.

Връзка на обратната линия– Уверете се, че връщащата линия не е споделена с други компоненти, които биха могли да създадат обратно налягане над 1,0 бара. Вътрешният ограничител на помпата работи най-добре със специално връщане.

Грундиране– Пред-напълнете помпата през връщащия порт, преди да свържете входа. Завъртете двигателя без стартиране за 10 секунди, направете пауза и повторете. Това изчиства въздуха от помпените елементи.

Излишното гориво от релсата се връща в резервоара, но често носи въздушни мехурчета, събрани от теча на инжектора или от самия резервоар. Ако този въздух навлезе във входа на помпата, това може да причини спадове на налягането и нестабилна реакция на дозиращия клапан. 02113695 има aконтролиран обратен пъткойто насочва обратния поток далеч от входната галерия, така че помпените елементи винаги изтеглят чисто, де{0}}аерирано гориво от захранващия тръбопровод. Този дизайн намалява нуждата от отделен-деаерационен резервоар и опростява горивната верига.

042899983 работи с EN 590 дизел и биодизелови смеси B7/B10. За B20 и по-горе изтичането през всичките три плунжера се увеличава равномерно, така че балансът се поддържа - само общият поток намалява леко. Водното съдържание трябва да бъде под 0,2%; прекомерната вода може да причини хлътване, което засяга неравномерно различните бутала, разрушавайки балансирания баланс.

Горивата с високо-серно съдържание (често срещани извън Европа) могат да доведат до киселинна корозия, която засяга повърхностите на буталото с различна скорост. Ако използвате такива горива, намалете сервизните интервали и използвайте добавка за гориво с инхибитори на корозията.

Q1: Моята оригинална помпа има различен брой отвори за болтове – ще пасне ли тази помпа?
02113695 използва модел с 3 болта с 82 mm PCD. Ако вашият двигател използва различен модел (напр. 4 болта), ще ви трябва адаптерна скоба или различен вариант на помпата. Не се опитвайте да пробивате нови отвори – корпусът на помпата не е предназначен за модифициран монтаж.

Q2: Монтирах помпата, но има миризма на гориво около областта на фланеца – какво може да не е наред?
Проверете повърхността на фланеца за отломки или драскотини. 02113695 разчита на метално -към-метално уплътнение на фланеца, а не на уплътнение. Ако има песъчинки, това ще попречи на запечатването. Освен това потвърдете последователността на въртящия момент – неравномерното затягане може да изкриви фланеца.

Q3: Как да разбера дали ограничителят на връщането работи правилно?
Измерете налягането във връщащата линия на празен ход – то трябва да бъде между 0,3 и 0,8 бара. Ако постоянно е под 0,2 бара, ограничителят може да е износен или връщащата линия може да има допълнителна тройникова връзка, която е обезвъздушаващо налягане. Ако е над 1,0 bar, връщащата линия е ограничена – проверете за прегъвания.

В4: Може ли тази помпа да се използва с повдигаща помпа, която доставя само 2,5 бара входно налягане?
Минималното препоръчително входно налягане е 3,5 бара за пълен поток. При 2,5 бара помпата все още може да работи при леки натоварвания, но ще се бори при високи обороти, причинявайки спад на налягането. Ако повдигащата ви помпа е слаба, сменете я едновременно с помпата за високо-налягане, за да избегнете объркване по-късно.

Q5: Защо двигателят се върти по-дълго, след като е престоял една нощ, ако помпата е нова?
Това често се дължи на навлизането на въздух във връщащата линия, а не на самата помпа. Проверете връзките на маркуча за връщане – всеки малък теч позволява на въздуха да навлезе в системата, когато двигателят е изключен. 02113695 поддържа налягане във връщащата линия, но ако има хлабаво прилягане нагоре по веригата, той не може да компенсира.

Q6: Има ли прекъсване-в процедура за тази помпа?
Не е необходима специална -проба, но препоръчваме да избягвате-работа с пълно натоварване през първия час, за да позволите на новите уплътнения и бутала да се утаят. След това карайте нормално. Проверете монтажните болтове след 50 км и ги затегнете отново, ако е необходимо.

 

За да направим вашето пазаруване гладко и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

 

 

Популярни тагове: 02113695 комън рейл помпа – продуктова страница, Китай 02113695 комън рейл помпа – продуктова страница производители, доставчици, фабрика, 0445020530, 1042300FE010, Бош за Мерцедес, Дизелова горивна помпа за впръскване 0445020050 ME225083, Евро 6, финал от ниво 4