TheBosch 0414702023е задвижван от гърбицата електронен инжектор, който служи като единствен елемент за генериране на налягане за всеки цилиндър в TAD1240GE на Volvo Penta и свързаните с него 12,3-литрови дизелови двигатели, въведени от 2010 г. нататък. За разлика от системите Common-Rail, които зависят от централна помпа за високо налягане и споделен акумулатор, този инжектор произвежда собствено вътрешно гориво под налягане-чрез преобразуване на механичното повдигане на горния разпределителен вал в хидравлична компресия директно над буталото. Ходът на буталото се фиксира от профила на гърбицата, така че налягането на впръскване се повишава естествено със скоростта на двигателя, достигайки пикове над 2000 бара, когато двигателят работи най-интензивно. За операторите на морски плавателни съдове, генераторни комплекти и тежки камиони този компонент не е просто горивна дюза-това е физическият задвижващ механизъм, който превръща електрическите импулси от ECU в контролирани събития на горене, определяйки разхода на гориво, чистотата на отработените газове и цялостната издръжливост на силовия агрегат.

 

 

0414702023 принадлежи към фамилията Pump-Nozzle Unit (PDE), системна архитектура, която е доказала своята стойност при тежки приложения, където простотата и здравината превъзхождат гъвкавостта на common-rail. Всеки инжектор съдържа бутало, цилиндър, електромагнитен клапан и дюза с много отвори-всички в един цилиндричен корпус. Лобката на разпределителния вал избутва ролков тласкач, който задвижва буталото нагоре, компресирайки уловения обем гориво. Електромагнитният клапан, управляван от ECU, определя точния момент, когато горивото под налягане се изпуска през дюзата. Когато соленоидът е захранен, той отваря канал за кървене, позволявайки на налягането да спадне върху горната част на иглата, която след това се повдига от мястото си и позволява инжектиране. Деактивирането на соленоида затваря кървенето, позволявайки на иглата да се затвори с щракване, прекратявайки внезапно събитието.

Тази подредба осигурява няколко присъщи предимства, които са особено ценни в морски и индустриални условия:

Няма външни горивни тръбопроводи с високо налягане– елиминиране на точките на течове и рисковете от пожар.

Налягане, което проследява оборотите на двигателя– осигуряване на по-фино разпръскване при високи обороти без електронно регулиране на налягането.

Работа, независима от цилиндъра– повреда в един инжектор не спира целия двигател.

По-ниска паразитна загуба на мощност– в сравнение с отделна помпа за високо налягане, задвижвана от коляновия вал.

 

 

 

Параметър	Спецификация
Номер на част на Bosch	0414702023
Тип инжектор	Електронен инжектор (EUI) / блок помпа-дюза (PDE)
Съвместимост на двигателя	Volvo Penta TAD1240GE, TAD1241GE, D12, D13 (индустриални и морски)
Мощност на двигателя	310 kW (415 BHP) при 1800 об./мин
Пиково налягане на впръскване	2050 бара (в зависимост от скоростта)
Отвори за дюзи	5, с покритие против износване
Задействане	Гърбична ролка + бутало, ходът е ограничен от гърбичния лоб
Съпротивление на соленоидната бобина	0,8–1,2 Ω (12 V система)
Запечатване	О‑пръстени от витон + медна компресионна шайба
Тегло	~2,3 кг
Референции на Volvo OEM	8113408, 3155044, 3829644, 3835257, 3836007

 

 

Инжекторът е предназначен за двигатели Volvo Penta, които са проектирани да работят непрекъснато при високи натоварвания, често в среди, където надеждността е по-важна от върховата производителност.

Морско задвижване

Риболовни кораби и крайбрежни товарни кораби, които извършват дълги пътувания.

Пристанищни влекачи и пилотски лодки, изискващи бързи промени на тягата.

Спомагателни енергийни агрегати на по-големи кораби за производство на електроенергия.

Индустриално производство на електроенергия

Основни захранващи комплекти за отдалечени минни обекти и строителни лагери.

Резервни генератори за критична инфраструктура като болници и центрове за данни.

Механични задвижвания за помпи, компресори и каменотрошачки.

Търговски превозни средства

Камиони от серията Volvo FH12, FM12 и NH12, използвани за превоз на тежки товари и дистрибуция.

Двигателят TAD1240GE, оборудван с шест от тези инжектори, е добре известен с това, че надхвърля 15 000 работни часа между основните ремонти, когато качеството на горивото и филтрацията се управляват правилно.

 

 

Тъй като ECU непрекъснато следи ускорението на коляновия вал и съдържанието на кислород в отработените газове, износването на инжекторите често предизвиква забележими симптоми, преди да се задействат кодове за грешка:

Продължително въртене преди стартиране– вътрешно изтичане през износени хлабини на буталото позволява на горивото да се оттича обратно, намалявайки уловения обем, необходим за първото впръскване.

Бял или сив дим при студен старт– лошото поставяне на иглата или разширените отвори произвеждат големи капчици, които не успяват да се запалят напълно.

Груб празен ход с променливи обороти– неравномерното подаване на гориво през цилиндрите създава дисбаланс на въртящия момент, който ECU се опитва да коригира, но не може напълно да елиминира.

Повишен разход на гориво без промяна на натоварването– ECU удължава задържането на соленоида, за да компенсира намалената хидравлична ефективност, повишавайки общото гориво на цикъл.

Миризма на гориво или повишаване на нивото на двигателното масло– спуканите уплътнения позволяват на дизела да заобиколи буталото и да влезе в картера, разреждайки смазката и рискувайки повреда на лагера.

 

 

Правилната подмяна на 0414702023 надхвърля болтовете в нов модул. Следните стъпки са от съществено значение:

Подменете медната втулка на инжектора– маншонът уплътнява инжектора в главата на цилиндъра; ако е изкривен или износен, изгорелите газове могат да изтекат, причинявайки загуба на компресия и въглеродно замърсяване.

Почистете добре отвора за сядане– всякакви остатъци от въглерод или стар уплътнител ще попречат на правилното поставяне, което ще доведе до странично натоварване на буталото и преждевременно износване.

Използвайте само оригинални O-пръстени от Viton– общите еластомери може да не издържат на високите температури под капака и химическия състав на горивото.

Затегнете фиксиращия болт според спецификацията– прекомерното затягане може да изкриви тялото на инжектора и да наруши движението на буталото.

Ако инжекторът носи трим код, въведете го в ECU– някои версии на софтуера позволяват фина настройка на импулсния сигнал, за да се отчетат производствените толеранси.

 

 

Q1: Какво прави Bosch 0414702023 различен от инжектора Common-Rail?
Common-rail инжекторът просто се отваря и затваря, за да освободи гориво от релса под налягане, доставяна от централна помпа. 0414702023 генерира собствено налягане чрез задвижвано от ексцентрик бутало вътре в модула-той е комбинация от помпа и инжектор, което елиминира необходимостта от външни линии за високо налягане.

В2: Може ли този инжектор да се монтира на по-стари двигатели Volvo Penta D12 от 2000-те?
Физически може да пасне, но характеристиките на соленоида и калибрирането на потока се различават. Винаги правете кръстосана препратка към серийния номер на двигателя и версията на софтуера на ECU, преди да поръчате.

Q3: Защо налягането на впръскване се повишава с оборотите на двигателя в тази система?
Тъй като буталото се задвижва от разпределителния вал; колкото по-бързо се върти ексцентрикът, толкова по-бързо буталото компресира горивото, което води до по-високо пиково налягане. Това осигурява естествена компенсация на усилване без електронни регулатори на налягането.

Q4: Трябва ли всичките шест инжектора да се сменят едновременно?
Подмяната на всичките шест гарантира еднакви характеристики на потока. Ако бюджетът е ограничен, сменете ги по двойки оси, за да поддържате баланса на коляновия вал. Смяната само на един може да остави постоянен дисбаланс, който ECU не може да коригира напълно.

Q5: Какво прави ECU, за да приспособи нов инжектор?
В някои системи на Volvo ECU има режим на обучение, който регулира продължителността на впръскване, за да постигне необходимия въртящ момент. Ако инжекторът има код за калибриране, той трябва да бъде въведен чрез диагностичен софтуер за фина настройка на импулсния сигнал за това конкретно устройство.

 

 

 

За да направим вашето пазаруване безпроблемно и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

 

 

Популярни тагове: bosch 0414702023 – самодостатъчният източник на налягане за 12,3-литровите промишлени и корабни дизелови двигатели на volvo penta, Китай bosch 0414702023 – самодостатъчният източник на налягане за 12,3-литровите промишлени и корабни дизелови двигатели на volvo penta производители, доставчици, фабрика, Bosch инжектор