Bosch 0414701008 Common Rail инжектор: Саботьорът на цикъла на регенериране на DPF филтъра — разкриване на скритото отклонение на инжектора, което принуждава системата за последваща обработка на Scania към термично избягане

Мениджър на автопарк, който наблюдава двадесет влекача Scania R450, забелязва аномалия в месечните дневници за поддръжка: блок #17 консумира 22% повече дизелова отработена течност от средното за автопарка и неговите активни цикли на регенерация на DPF са се увеличили от всеки 580 километра на всеки 310 километра -, но двигателят не показва кодове за грешка, не намалява и водачът съобщава нормално захранване. Диагностичното сканиране разкрива стабилни скорости на балансиране, приемливо отклонение на налягането в релсата и чисто отчитане на диференциалното налягане в EGR. Истинският проблем е невидим за стандартната диагностична блок-схема. Той живее вътре в дюзата на инжектора на петия цилиндър: конусът за пръскане се е стеснил с 6 градуса поради микро-ерозия на ръбовете на отвора, създавайки локализирана зона,-богата на гориво, която оцелява след основното горене и излиза в изпускателния колектор като въглеводородна струя. Тази струя спонтанно се запалва през дизеловия оксидационен катализатор, създавайки температурен скок, с който SCR не може да се справи ефективно, принуждавайки системата за дозиране на DEF към свръхкомпенсация. Ремонтираният инжектор Common Rail 0414701008 на Bosch за двигатели Scania потушава този скрит дрейф на нивото на отвора-, възстановявайки 158-градусов конусен ъгъл на пръскане, симетричен осем-модел на струята и размер на капката под 10 микрона - хидравличните предпоставки за поддържане на предсказуеми интервали на регенерация, разход на DEF в рамките на бюджета и SCR катализатор при неговата проектна ефективност за 600 000 километра.

 

 

Bosch 0414701008 принадлежи към строго контролирана програма за повторно производство, чиито идентификатори се картографират директно в таблиците за калибриране на впръскване на фамилията двигатели Scania DC. Всяко число в своята кръстосана-референтна мрежа представлява конкретна врата за валидиране в производствената верига.

Идентификатор	Стойност
Номер на Bosch Reman	0 414 701 008
Системна класификация	Common Rail инжектор (CRI) - High-Speed ​​Solenoid Actuation
Конфигурация на дюзата	8 дупки, ъгъл на конус от 158 градуса, съответстващ на геометрията на купата на буталото на Scania
Семейство двигатели Scania	DC09, DC13, DC16 (Евро 5, Евро 6)
IQA код	Уникален 7-цифрен буквено-цифрен, лазерно гравиран върху капачката на соленоида
Основно семейство за обмен	Серия 0 414 701 0XX на Bosch
Тегло	Приблизително 0,92 кг

Този инжектор споделя своята основа с модула за смяна на Bosch 0 986 441 108 и Scania OE номера 1529751, 1455861 и 1497386. 0414701008 не е общ шест-цилиндров инжектор - неговият 158-градусов конус за пръскане е специално проектиран за съотношението на завихряне и буталото геометрията на резервоара на модулните DC двигатели на Scania, гарантираща, че горивото се изпарява по цялата повърхност на резервоара, вместо да се концентрира в една зона.

 

 

0414701008 е определен за фамилията DC двигатели на Scania, покриваща широк спектър от-магистрални и професионални платформи, където съответствието с емисиите не-подлежи на обсъждане.

Серия двигател	Изместване	Обхват на мощността	Приложения за превозни средства
DC13 124 / 125 / 138	12.7L	410–500 к.с	R‑серия, G‑серия за дълги разстояния
DC09 113	9.3L	280–360 к.с	Дистрибуция на серия P, регионална серия G
DC16 101 / 102 (V8)	16.4L	520–580 к.с	R‑серия тежкотоварни автомобили, камиони за дървен материал
DC13 Индустриален	12.7L	350–450 к.с	Морски помощни генератори

Количеството-впръскване при пълен товар е калибрирано на 85±4 mm³/ход при 1800 бара налягане в релсата. Инжекторът трябва да разделя това гориво между до пет събития на впръскване на цикъл - две пилотни, едно основно и две след-впръсквания - като импулсите след-впръскване са най-термично чувствителни. Събитие след{10}}впръскване от 3–5 mm³/такт трябва да се разпръсне напълно в рамките на силовия ход, така че неизгорелите въглеводороди да достигнат DOC по контролиран, равномерно разпределен начин. Ако конусът за пръскане се е свил, това гориво след-впръскване вместо това излиза като кохерентен поток, удря DOC като концентриран охлюв и изгаря с топлинна интензивност, която прегрява SCR надолу по веригата.

 

 

Интегритет на отвора: Хидравличната основа за контрол на емисиите
Отворите на дюзите на 0414701008 са лазерно -пробити във вакуумно-претопена високо-заготовка от високоскоростна стомана и след това хидро-шлифовани, за да се отстрани вътрешният преработен слой, който иначе би предизвикал кавитационна ерозия. Краищата на отвора са най-уязвимата точка в цялата система Common Rail: когато горивото излиза при 1800 бара, се образуват микроскопични вихри в ъглите на входа на отвора, които се свиват и генерират локално налягане над 3000 бара. Тази кавитация ерозира острия ръб, разширявайки асиметрично отвора и променяйки ъгъла на струята. Преработката на Bosch 0414701008 бракува целия възел на дюзата на всяка върната сърцевина. Инсталирана е нова, оригинална дюза на Bosch, като всичките осем отвора са проверени за еднаквост на диаметъра в рамките на ±2 микрона и ъгъл на конуса от 158 градуса ±1,5 градуса с помощта на високо{15}}скоростно стробоскопско изображение на тестовия стенд EPS.

Симетрия на струята на пръскане и равномерно натоварване на DPF
Когато всичките осем шлейфа са симетрични, горивото се изпарява равномерно в купата на буталото и събитието на горене изразходва 99,8% от инжектираната маса, преди изпускателният клапан да се отвори. Когато една или две струи са изкривени, локализирани богати джобове оцеляват след основното изгаряне и излизат в ауспуха. DOC окислява тези въглеводороди екзотермично, но неравномерното разпределение създава горещи точки върху лицето на катализатора. Входящата температура на SCR става не-равномерна и алгоритъмът за дозиране на DEF -, който приема плосък температурен профил -, предозира амоняк в горещата зона, причинявайки приплъзване. 0414701008 елиминира тази каскада чрез валидиране на симетрията между струята-към-струмата в рамките на 3% от общия поток на стенда за EPS, осигурявайки равномерно натоварване на DOC и стабилна входна температура на SCR.

IQA кодиране и корекция на един-цилиндър
Всеки 0414701008 се доставя с уникален 7-цифрен IQA код. Когато е програмиран в Scania EMS, този код коригира потока на този цилиндър до ±1,5 mm³/ход от зададената средна стойност, предотвратявайки генерирането на непропорционално въглеводородно натоварване на който и да е единичен инжектор. Интервалът на регенерация, вместо да се диктува от най-слабия цилиндър, става осреднена функция на всичките шест - стабилна, предвидима и съобразена с графика за поддръжка на производителя.

 

 

Параметър	детайл
Номер на Bosch Reman	0 414 701 008
Тип система	Инжектор Common Rail (CRI) - Задействан соленоид
Дюза	8 дупки, 158 градуса, капчица<10 µm SMD
Еднородност на отвора	±2 микрона диаметър
Толерантност на съвпадение на потока	±1,5 mm³/ход
Формат на IQA код	7-цифрен буквено-цифров
Основен OEM	Scania DC09, DC13, DC16 (Евро 5, Евро 6)
Тегло	~0,92 кг

 

 

 

Q1: Как може стесняващ се конус за пръскане да увеличи моята консумация на DEF, без да задавам DTC?
Сгънатият конус за разпръскване създава локализирана-богата на гориво зона, която оцелява при горене и изгаря в DOC, прегрявайки SCR. Системата за дозиране на DEF компенсира чрез увеличаване на инжектирането на урея, за да поддържа преобразуването на NOx, но скокът на температурата може да остане точно под диагностичния праг на OBD, оставяйки без код - само нарастваща сметка за DEF и постепенно влошаване на покритието на SCR.

Q2: Мога ли да открия проблем с конус за пръскане, като използвам само сканиращ инструмент?
Косвено. Наблюдавайте "DOC Inlet Temperature" и "SCR Inlet Temperature" по време на активна регенерация. Входяща температура на DOC, която се повишава с повече от 80 градуса над целта, комбинирана с входна температура на SCR, която варира с повече от 30 градуса в катализатора, сочи към неравномерно въглеводородно натоварване - вероятно от един или повече инжектори с компрометирана геометрия на пръскане.

Въпрос 3: Bosch 0414701008 изисква ли специална адаптация за импулса след{2}}инжектиране?
Не. Реакцията на соленоида на инжектора и времето за затваряне на иглата са валидирани на стенда за EPS, за да съответстват на оригиналната спецификация на OE. Съществуващото калибриране на ширината на импулса след -инжектиране на Scania EMS остава валидно. Необходими са само въвеждане на IQA код и нулиране на наученото адаптиране на горивото.

Q4: Bosch 0414701008 съвместим ли е със смеси от биодизел B20?
да Материалът на дюзата, иглата с DLC покритие и уплътненията на соленоида са проектирани да бъдат съвместими с B20. По-високият вискозитет и по-ниската окислителна стабилност на биодизела обаче могат да ускорят коксуването на отвора, ако двигателят е задействан на късо-. Редовната работа по магистралата при пълна работна температура намалява този риск.

Q5: Как Bosch проверява ъгъла на пръскащия конус по време на повторно производство?
Всеки 0414701008 е тестван на EPS стенд, оборудван с високоскоростни стробоскопични камери. Моделът на пръскане с осем- струи се изобразява при налягане на впръскване от 1600 бара и се измерват ъгълът на конуса, симетрията на струята и разпределението на размера на капките. Всеки инжектор извън спецификацията от 158 градуса ±1,5 градуса се отхвърля и се-напръсква отново.

Q6: Може ли един Bosch 0414701008 да възстанови интервала за регенерация на моя камион до фабричните спецификации?
Ако един инжектор се е отклонил достатъчно, за да причини съкратения интервал на регенерация, подмяната само на този модул с Bosch 0414701008 ще елиминира излишното въглеводородно натоварване и ще позволи на скоростта на зареждане на DPF да се върне към нормалното. Ако са износени няколко инжектора, може да се наложи смяна на пълен-комплект.

 

 

За да направим вашето пазаруване безпроблемно и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

 

 

Популярни тагове: Bosch 0414701008 Инжектор Common Rail: Саботьорът на цикъла на регенерация на DPF – Разкриване на скритото отклонение на инжектора, което принуждава системата за последваща обработка на Scania да премине в термично избягане, Китай Bosch 0414701008 Инжектор Common Rail: Саботьорът на цикъла на регенериране на DPF – Разкриване на скритото отклонение на инжектора Това принуждава системата за последваща обработка на Scania към Thermal Runaway производители, доставчици, фабрики, Bosch инжектор