500061326 / 0414703 Серия B2B възлагане на кръстосани{3}}референтни доставки

Намирането на правилния номер на част в тежко-дизеловия сектор може да бъде трудно поради постоянни актуализации и замени. Дали регистрационните файлове на вашето оборудване показват0414703xxx, раздалеченият вариант0 414 703 xxx, заводски печат на Ивеко504287070, или алтернативата504125329, всички те се проследят до същия-актив за доставка на гориво за тежки условия. Този B2B каталог за снабдяване елиминира грешки при поръчка чрез консолидиране на стари заместващи сесии, актуализирани производствени линии и алтернативни референтни низове на Bosch/OEM в едно проверено решение. Спрете да се тревожите за несъответстващи кодове на компоненти; този електронен инжектор (EUI) пасва перфектно и възстановява вашия двигател до оригиналните фабрични спецификации.

Този първокласен-проектиран EUI на Bosch заобикаля уязвимостите на разположението на централизираните комън рейл помпи, като генерира екстремно локализирано налягане директно върху всяка цилиндрова глава. Осигурява абсолютна физическа и механична съвместимост с:

Тежкотоварни-търговски флотове:Проектиран заИвеко Стралис, EuroTrakker, иТракерлогистични платформи, работещи със задвижвания, отговарящи на емисиите-Euro 3, Euro 4 и Euro 5.

Съвпадение на изместване:Оптимизиран за голямо-изместванеCursor 10 и Cursor 13 (серия F3AE / F3BE)дизелови двигатели с междинно охлаждане.

Междуотраслови-машини:Пасва на избрани тежкотоварни селскостопански трактори Case IH и New Holland и машини за прибиране на реколтата, използващи индустриалното блоково оформление на Iveco.

⛓️ Директна-задвижваща структурна твърдост

За разлика от стандартните системи Common Rail, където налягането преминава през дълги, гъвкави стоманени линии от централна помпа, това устройство поддържа компресията на горивото напълно-самостоятелна. Механичната сила на горния разпределителен вал действа директно върху вътрешното бутало, елиминирайки проблемите с разширяването на горивопровода.

⌛ Моментална хидравлична реакция

Чрез намаляване на физическото разстояние между точката на херметизиране и дюзата за пръскане, забавянето на течността пада почти до нула. Интегрираният високо-скоростен соленоид осигурява микро-секундно дозиране на горивото точно, когато е необходимо.

🌋 Превъзходна стабилизация на-цилиндъра

Единичният инжектор може да генерира екстремни вътрешни налягания на впръскване, надвишаващи 2000 бара, без да натоварва външните горивопроводи. Тази огромна сила оптимизира пулверизирането, което води до по-чисто изгаряне, по-плавни цикли на празен ход на двигателя и по-добра защита срещу измиване на цилиндъра.

Q1: Защо Bosch изброява този инжектор както под серийни номера 0414703xxx, така и под референция 0986xxx?

Кодовете 0414703 представляват чисто-нови единици, продавани чрез канали за оригинално оборудване. Номерът 0986441026 показва фабрично-възстановен компонент, произведен от Bosch с идентични допуски, предлагащ по-бюджетна-опция за поддръжка на автопарка.

Въпрос 2: Моят стар инжектор е щампован 504125329, но в ръководството ми пише 500061326. Мога ли безопасно да инсталирам това устройство?

Да, абсолютно. Iveco често актуализира вътрешните си номера на части поради промени в доставчиците, модификации на материалите или актуализации на поточната линия. И двата кода сочат обратно към идентичния дизайн на EUI на Bosch, осигурявайки перфектно физическо прилягане и правилна комуникация с ECU.

Въпрос 3: Как липсата на споделена обща релса с високо{1}}налягане предпазва двигателя ми Cursor от пълно спиране на системата?

В традиционните системи Common Rail един изтекъл инжектор или повреден предпазен клапан на релсата може да причини спад на налягането в цялата горивна система, спирайки двигателя. Тъй като този модулен инжектор се справя независимо с компресията на горивото, локализиран проблем няма да причини пълна загуба на налягане в системата.

В4: Ще трябва ли да мига ECU на двигателя, когато сменям стар 504287070 с този 500061326 инжектор?

Въпреки че обикновено не е необходимо пълно препрограмиране на софтуера, трябва да програмирате уникалния код за калибриране (класификационен код IMA), отпечатан върху новата глава на инжектора, в ECU на автомобила. Това гарантира балансирана производителност на цилиндъра и прецизен момент на впръскване.

Въпрос 5: Какво причинява вътрешното износване на буталото в инжекторите, задвижвани от гърбицата, и как се проявява?

Износването на буталото обикновено се причинява от микро-абразиви в ниско{1}}качествено дизелово гориво или лошо смазване на горивото. С течение на времето това позволява на горивото да заобикаля камерата за компресия, което води до трудни студени стартове, намален въртящ момент и увеличено разреждане на маслото в картера.