0986441568 Инжектор – продуктова страница

В единичен инжектор впръскването не започва в момента, в който соленоидът се затвори. Започва, когато налягането в помпената камера се повиши надналягане на отваряне на дюзата– силата, необходима за повдигане на иглата от нейното гнездо. Това налягане се задава от предварителното натоварване на пружината на иглата. Ако налягането на отваряне варира между инжекторите, началото на впръскването ще варира – някои цилиндри ще впръскват гориво по-рано от други, причинявайки неравномерно изгаряне, повишен шум и по-високи емисии. The0986441568се произвежда ссъответстващо налягане на отваряне на дюзата, като се гарантира, че всички инжектори започват инжектиране при едно и също налягане. Това означава, че моментът на впръскване е постоянен във всички цилиндри, изгарянето е равномерно и двигателят работи гладко и тихо.

0986441568 е директен заместител на единичните инжектори в:

Фолксваген 1.9 TDI– BKC, BLS, BXE, BJB, BSW кодове в Golf, Passat, Transporter, Caddy и Polo.

Audi 2.0 TDI– BKD, BMN и BRE кодове в A3, A4 и A6.

Сеат и Шкода ТДИ– споделяне на една и съща архитектура на PD двигател.

Инжекторът използва aмонтаж с резбас медна уплътнителна шайба в края на дюзата и О‑пръстен в горната част на тялото.

Медна шайба– Винаги използвайте нова медна уплътнителна шайба. Шайбата се компресира по време на монтажа, за да се създаде газонепропускливо уплътнение. Повторното използване на шайба влияе върху поставянето на инжектора и преноса на топлина.

Чистота на отвора– Почистете добре отвора на инжектора. Натрупването на въглерод може да попречи на инжектора да се намести правилно, като повлияе на компресията на шайбата и налягането на отваряне.

Последователност на въртящия момент– Затегнете задържащата скоба на инжектора до 20 Nm, след това разхлабете, затегнете отново до 7 Nm, след това завъртете на 1/4 оборот. Тази последователност гарантира, че медната шайба е правилно компресирана.

Грундиране– Напълнете предварително инжектора през връщащия порт. Въздухът в галерията за високо налягане може да повлияе на повишаването на налягането и повдигането на иглата.

Адаптация на ECU– Извършете нулиране на адаптацията на горивната система след монтажа. Това позволява на ECU да научи характеристиките на времето на новия инжектор.

0986441568 е съвместим с EN 590 дизел и смеси B7/B10. Качеството на горивото влияе върху налягането на отваряне чрез:

Вискозитет– По-високият вискозитет (студено гориво, биодизел) забавя повишаването на налягането, но налягането на отваряне е механично свойство – то не се влияе от вискозитета.

Смазваща способност– Горивото с ниско ниво на смазване може да износи иглата и седалката, като постепенно намалява налягането на отваряне.

вода– Водно съдържание над 0,2% може да причини корозия на иглата и гнездото, което да повлияе на налягането на отваряне.

При нормални условия 0986441568 осигурява200 000–250 000 кмна обслужване. Налягането при отваряне се променя постепенно с износването на иглата и седалката:

Износване на игли– Намалява предварителното натоварване на пружината, намалявайки налягането при отваряне.

Износване на седалката– Иглата се поставя по-дълбоко, увеличавайки леко предварителното натоварване на пружината.

Първият признак за дрейф на налягането при отваряне често е промяна в шума от горенето – двигателят може да стане по-шумен (ниско налягане) или по-тих, но по-малко отзивчив (високо налягане). Когато налягането на отваряне варира с повече от ±5% от номиналната стойност, инжекторът наближава края на експлоатационния си живот.

Q1: Как се тества налягането при отваряне на дюзата?

На тестов стенд инжекторът се поставя под налягане с тестово масло и се записва налягането, при което иглата се повдига. Това става чрез наблюдение на модела на пръскане или измерване на спада на налягането. Налягането на отваряне трябва да бъде 300 bar ±5%.

Q2: Мога ли да регулирам налягането на отваряне чрез смяна на пружината?

Пружината на иглата е фабрично настроена и не трябва да се регулира. Смяната на пружината изисква повторно калибриране на налягането на отваряне и момента на впръскване. За повечето сервизи смяната на инжектора е по-лесният и безопасен вариант.

Q3: Двигателят е по-шумен на празен ход след смяна на инжекторите – може ли налягането на отваряне да е грешно?

Ако новите инжектори имат малко по-ниско налягане на отваряне от оригиналните, впръскването ще започне по-рано, увеличавайки шума при горене. Това може да се случи, ако се използва грешен код на инжектора. Проверете кода на инжектора спрямо кода на двигателя.

Q4: 0986441568 има ли различно налягане на отваряне от оригиналния инжектор?

№ 0986441568 е произведен по спецификацията на VAG PD, с налягане на отваряне от 300 bar ±5%. То трябва да съответства на налягането на отваряне на оригиналния инжектор.

В5: Двигателят има бял дим при стартиране на студено – може ли налягането при отваряне да е причината?

Белият дим при студен старт често се причинява от забавено време на впръскване. Ако налягането на отваряне е твърде високо, впръскването започва късно и горивото не изгаря напълно. Проверете налягането на отваряне на тестов стенд, за да потвърдите.

Q6: Мога ли да използвам 0986441568 с модифицирано ECU, което променя момента на впръскване?

Налягането на отваряне на инжектора е механично свойство и не се променя с калибрирането на ECU. Времето на ECU обаче ще бъде повлияно от всяка промяна в налягането на отваряне. Ако ECU е пренастроен, инжекторът все още трябва да работи, но може да се наложи настройка на времето.

 

За да направим вашето пазаруване гладко и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

 

 

Популярни тагове: 0986441568 единичен инжектор – продуктова страница, Китай 0986441568 единичен инжектор – продуктова страница производители, доставчици, фабрика, Bosch инжектор