Разпределителният вал – пренебрегваното сърце на системата Common Rail

Когато дизеловите техници говорят за системи Common Rail, разговорът почти винаги се върти около едни и същи звезди: помпата за високо-налягане, релсата, инжекторите. ECU също получава своя дял от вниманието. Но има един компонент, който прави всички тях възможни - въртящ се вал с прецизност-земни лобове, който работи безшумно, под огромно напрежение, цикъл след цикъл, година след година.

Theразпределителен вале този компонент.

В дизеловия двигател с обща релса разпределителният вал прави повече от отваряне и затваряне на клапани. Това емеханичен сърдечен ритъмна цялата горивна система - компонентът, който преобразува въртеливото движение на коляновия вал в възвратно-постъпателно движение, което задвижва горивната-помпа за високо налягане. Без разпределителния вал няма налягане. Без налягане няма инжекция. Без впръскване няма горене.

Може би е лесно да се забрави, че докато при повечето двигатели функцията на разпределителния вал е единствено да отваря и затваря всмукателните и изпускателните клапани, при дизеловите двигатели - особено модерните конструкции с комън рейл - гърбиците сачаст от самата горивна система.

 

 

Дизеловият разпределителен вал води два живота. От една страна, той изпълнява традиционните функции на газоразпределителния механизъм: отваря всмукателни клапани, за да пусне въздух в цилиндрите, и изпускателни клапани, за да позволи на изгорелите газове да излязат. От друга, задвижва горивната-помпа за високо налягане, която захранва общата релса.

В помпата за високо{1}}налягане на Bosch CP9 -, използвана в големи двигатели в стационарни, минни, морски и локомотивни приложения -разпределителният вал е централният задвижващ компонент. Той задвижва помпените елементи, които генерират налягане до2200 бараи доставя гориво към инжекторите. Здравите елементи на помпата се състоят от бутала, цилиндри, смукателни и напорни клапани и ролково бутало, което прехвърля задвижващите сили от разпределителния вал към буталото.

Тази двойна отговорност означава, че дизеловият разпределителен вал е подложен на сили, които биха предизвикали всеки компонент. За разлика от всмукателните и изпускателните гърбици, горивната гърбица работи само при ход нагоре - и участващите сили често са значително по-големи. Доставянето на гориво при налягания над 2000 бара изисква гърбици, които могат да издържат на огромни натоварвания, като същевременно поддържат точно време.

 

 

Профилът на разпределителния вал - е неговасансьор, продължителност, иъгъл на разделяне на лобовете- определя колко въздух влиза в двигателя, колко ефективно се изхвърлят изгорелите газове и в крайна сметка колко мощност произвежда двигателят.

Асансьорсе отнася до това докъде се отваря вентилът.Продължителносте колко дълго вентилът остава отворен.Ъгъл на разделяне на лобоветеуправлява връзката между всмукателните и изпускателните клапани.

При тежко-дизелови приложения приоритетите на дизайна са фундаментално различни от тези на високо-производителния бензинов двигател. Изискват-офроуд превозни средства, строително оборудване и индустриални машинисилен нисък{0}}въртящ момент- способността за генериране на сила на въртене при ниски обороти на двигателя. В тези приложения дизайнът на разпределителния вал има приоритетниско повдигане и кратка продължителност, което позволява на двигателя да дърпа силно при по-ниски обороти, без да е необходимо да върти високи обороти. По-широкият ъгъл на разделяне на лобовете намалява припокриването, което води до по-плавна работа и по-добър контрол върху времето на клапана при ниски обороти.

Дизеловите разпределителни валове също са склонни да иматкратка продължителност с минимално припокриванепоради високите степени на компресия, необходими за изгаряне на дизел. Повдигането на клапана може да бъде ограничено от малките хлабини между-бутала-клапани, типични за повечето дизелови двигатели.

 

 

Разпределителният вал работи в една от най-взискателните среди в двигателя: високи температури, екстремни налягания, непрекъснато въртене и постоянен удар от компоненти на клапанния механизъм.

Чугуностава стандартният материал за много дизелови разпределителни валове, предлагайки отлична устойчивост на износване и амортизационни свойства. Чугунът от висок- клас като HT250 може да осигури дълъг експлоатационен живот при големи натоварвания и екстремни температури. Разпределителните валове от кована стомана предлагат още по-голяма здравина - кована хром-сплав от молибденова стомана осигурява до30% по-висока якостот традиционните чугунени разпределителни валове, което го прави идеален за продължителна употреба при високо-натоварени дизелови приложения.

Термична обработкае критично. Облекченото-коване на напрежението намалява деформацията при термично напрежение, като гарантира, че разпределителният вал поддържа прецизната си геометрия през целия си експлоатационен живот. Прецизно-проектираните гърбици са машинно обработени до толеранси толкова стегнати, колкото±0,01 мм, осигурявайки точно синхронизиране на клапаните за оптимална горивна ефективност и мощност.

 

 

Ролята на разпределителния вал в системата Common Rail е неделима от основната функция на системата: подаване на гориво при точното налягане, в точното време и в точното количество.

-Помпата за високо налягане - независимо дали е Bosch CP3, CP4 или CP9 - се задвижва от разпределителния вал на двигателя. В помпата CP3, например, три радиални бутала се задействат от разпределителен вал, за да компресират горивото до налягане над 1600 бара. Разпределителният вал на помпата се задвижва от ремъци, вериги или зъбчати колела и движи буталата на помпата, за да генерира необходимото високо налягане.

След като горивото е под налягане, то тече към акумулатора на общата релса и след това към инжекторите. Но без прецизното механично задействане на разпределителния вал, помпата за високо-налягане не може да генерира налягането, което прави възможно впръскването на Common Rail.

Разпределителният вал не е просто компонент на разпределителния механизъм. Това е основата, върху която е изградена цялата система Common Rail.

 

 

Дизеловите разпределителни валове се предлагат за широка гама от семейства двигатели:

Семейство двигатели	Примерни номера на части	Приложение
Cummins 6BT / 4BT	C3283179, 3929039	Средно{0}}товарни камиони, индустриални
Cummins N14	4024849	Тежкотоварни-камиони
Cummins ISL / ISLE	5283931, 5283930	Търговски автомобили
Детройт Дизел Серия 60	различни	На-камиони по магистрала, автобуси
Детройт дизел DD15	A4720501401, A4720501601	Тежкотоварни-камиони
Международна серия DT	1802337	Селскостопански, индустриални

Разпределителните валове се предлагат катоOEM оригинални части, следпродажбени заменигарантирано отговаря на спецификациите на OEM ипреработени единици.

 

 

Q1: Какво всъщност прави разпределителният вал в дизелов двигател с обща релса?
Разпределителният вал прави две неща: отваря и затваря всмукателните и изпускателните клапани за правилното дишане на цилиндъра и задвижва горивната-помпа за високо налягане, която повишава налягането на горивото за системата Common Rail. В много съвременни дизелови двигатели разпределителният вал е механичната връзка между коляновия вал и горивната система - без него двигателят не може да създаде необходимото налягане за впръскване.

Q2: Каква е разликата между разпределителен вал от чугун и кована стомана?
Чугунените разпределителни валове предлагат отлична устойчивост на износване и са стандартни за много дизелови приложения. Кованите стоманени разпределителни валове осигуряват до 30% по-висока якост от чугуна, което ги прави идеални за високо-натоварени, високо-производителни дизелови двигатели. Изборът зависи от изходната мощност на приложението, работните условия и изискванията за експлоатационен живот.

Q3: Кои са предупредителните знаци, че моят разпределителен вал се нуждае от смяна?
Честите симптоми включват загуба на мощност, груба работа, увеличен разход на гориво, прекомерен шум от клапанния механизъм (тиктакане или почукване) и в тежки случаи прекъсване на запалването на двигателя или невъзможност за стартиране. Износването на разпределителния вал също може да повлияе на момента на впръскване, което води до лошо изгаряне и повишени емисии.

Q4: Как да разбера дали разпределителният вал е правилният за моя двигател?
Проверете модела на двигателя, серийния номер и номера на оригиналната част. Кръстосана-препратка към каталога на производителя - за двигатели Cummins, проверете CPL (списък с контролни части) номера; за Detroit Diesel проверете серията и работния обем. Резервните части трябва да отговарят на OEM спецификациите.

В5: Мога ли да сменя само разпределителния вал или имам нужда и от други компоненти?
Смяната на разпределителния вал обикновено изисква нови лагери, повдигачи и уплътнения. Ако разпределителният вал е износен, компонентите на газоразпределителния механизъм, които контактуват с него - повдигачи, кобилици, тласкачи - вероятно също са износени. Препоръчва се цялостен ремонт на клапанния механизъм за двигатели с много работни часове.

В6: Каква е гаранцията за този разпределителен вал?
Този разпределителен вал се предлага с гаранция, която отразява стандартите за качество на производителя.

 

 

За да направим вашето пазаруване безпроблемно и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

 

 

Популярни тагове: разпределителният вал – пренебрегваното сърце на системата common rail, Китай разпределителният вал – пренебрегваното сърце на системата common rail производители, доставчици, фабрика, Аксесоари Abosede